插电混动车型发展到今天，其实已经分成了两条技术路线。一条是把电池做大，让用户尽可能用电跑；另一条是把油耗做低，让用户即使不充电也不心疼。但这两条路都有各自的局限——电池做大了，车重增加，亏电油耗反而上去；油耗做低了，纯电续航又不够用，天天充电烦不胜烦。2026款吉利银河星舰7 EM-i的选择是，两条路都走，而且走通。
先说纯电续航。新增的29.8kWh神盾金砖电芯版本，CLTC纯电续航做到200km。这个数字的意义是什么？按照主流城市通勤日均30-40公里计算，可以实现一周一充。用户在五个工作日内完全可以把它当成纯电车来用，周末长途出行时才切换到混动模式。这种“日常纯电，长途混动”的使用场景，才是插电混动车型本该具备的理想状态。15分钟SOC30-80%的快充能力，也让偶尔的紧急补电不会占用太多时间。
展开剩余56%再说亏电油耗。雷神AI电混2.0将发动机热效率推到了47.26%的全球量产最高水平，电驱综合效率达到93.1%。这两个数字的含金量在于，它们不是实验室数据，而是能转化为真实收益的技术储备。配合星睿AI云动力2.0的智能油电决策，系统会根据导航路况、驾驶习惯甚至天气，自动规划能量分配——拥堵路况优先用电，高速巡航让发动机工作在高效区间，下坡路段回收能量。最终的结果，是百公里亏电油耗降低至3.15L，再创同级新低。
两个数据叠加，就是1575km的综合续航。从北京开到上海，中途不需要加油，也不需要充电。这意味着一件事：用户不需要为续航焦虑，不需要规划沿途的充电桩，不需要在服务区排队等枪。想去哪里，直接出发。
说到底，能效这件事，不是单一数字的比拼，而是系统工程的结果。发动机热效率、电驱效率、电池能量密度、AI能量管理，每一个环节都得做到位，才能让用户真正享受到技术红利。星舰7的这套逻辑，跑通了。
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